GAC模块EAM100负载共享同步**EFC

GAC模块EAM100负载共享同步**EFC的详细描述如下：

EAM100 （GAC负载共享和同步-**EFC）
EAM模块互联负载分担和现代电喷型发动机直接同步模块，以非广汽ECU的，确保兼容性和扩大应用的可能范围很大。
所有电气传感
准确测量的实际功率
负荷预测和下垂调整
小体积小巧
一．概述

GAC公司的EAM100是一个允许GAC负载分配模块和自动同步器与**EFC电子调速器P/N3044196和P/N3037359共同工作的电子设备。

复杂的发电机并联系统通过装配有高性能的GAC附件，可控制装有EFC装置的发动机。

EAM100与EFC速度控制器间用有4个端子相连接，它们是供电电池正极，来自

端子11的信号接地（非电池接地），基准传感信号，以及输出到速度控制器上用于调

节速度设置的输出端子。EAM100从速度控制器吸收的电流不**过去1mA，可确保对系统没有不利的影响。

EAM100上其它端子块可分别连接接收来自以下地方的信号：外部速度调整电位计，GAC P/N TP501或TP503，GAC负载分配器和自动同步器。

 

二．操作关于GAC LSM100、LSM201、或LSM672负载分配模块以及SYC6714同步器的操作说明
EAM100上端子D有与ESC63C系列速度控制器上端子R相同的灵敏度，均为104Hz/V。
EAM100上端子B与速度电位计输入端子，ESC63C系列速度控制器上端子J灵敏度相同，均为40Hz/V。

三．配线典型的发电机并联系统配线如图

2、3或4所示。注意所提到的接地信号必需接 到EAM100的端子11上。所有的接地线必须接到这个端子上。

四．测试与故障诊断及排除（安装完成后）

1．提供24VDC给端子1（+）与端子11（-）。

2．端子E与端子11间测得的电压应为10.0±0.5V。

3．端子7与端子E连接一个25KΩ电阻，速度调节电位计如图1所示接到端子A，B，C上。

4．端子C和11间的测量电压值应为7.5±0.35V DC 

5．将频率调节电位计从一个端点调节到另一个端点时，此时测得端子8与端子11间电压将变动0.2V DC从3.7V DC到3.9±0.1V DC.

6．若以上测量值不正确，那么参见EAM100详细说明。